Freinage pneumatique pour les classes 1, 2 et 3 — d’après le guide SAAQ « Conduire un véhicule lourd »
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À propos de l’examen
Au Québec, la mention F s’ajoute à un permis de classe 1, de classe 2 ou de classe 3 : elle est obligatoire pour conduire un véhicule lourd équipé d’un système de freinage pneumatique. Pour l’obtenir, il faut réussir l’examen théorique sur le freinage pneumatique, l’examen pratique de la ronde de sécurité et l’examen pratique sur route, avec un véhicule à freins pneumatiques de la plus haute classe demandée.
Selon la politique PO-PM 05 de la SAAQ (décembre 2025), l’examen théorique de la mention F compte 20 questions, dont 15 bonnes réponses pour réussir (75 %). Le délai de reprise après un échec est de 7 jours. Les examens de la mention F peuvent être passés en même temps que ceux de la classe ; s’ils sont passés séparément, des frais s’appliquent à chaque session.
Le test gratuit d’ExamHub comprend 120 questions originales (banque rédigée en français, avec traduction anglaise) tirées du guide « Conduire un véhicule lourd » (2024), du guide « La ronde de sécurité » et du Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers. Ces mêmes questions forment la section « mention F » des tests de la classe 1, de la classe 2 et de la classe 3.
Contenu
Les sujets suivent le chapitre 5 du guide SAAQ (freinage pneumatique), le chapitre 4 (descentes, arrêt d’urgence, ABS) et la ronde de sécurité.
Essayez-en quelques-unes
Cinq exemples tirés de la banque de questions, avec la réponse et l’explication.
Pourquoi : Le compresseur démarre quand la pression des réservoirs de service est sous 724 kPa et cesse de les alimenter à 862 kPa, une variation de 138 kPa.
Pourquoi : Les roues commencent à se bloquer à partir de 483 kPa ; sous 242 kPa, tout l’air est évacué et le frein d’urgence est complètement serré.
Pourquoi : Avec l’ABS, on appuie à fond sur la pédale et on maintient la pression : le système contrôle le freinage en produisant lui-même un effet de pompage.
Pourquoi : Pour un véhicule d’une seule unité, la fuite est mineure au-delà de 20 kPa par minute et majeure au-delà de 40 kPa ; 35 kPa est donc une défectuosité mineure.
Pourquoi : On relâche la pédale lorsque la vitesse est d’environ 10 km/h sous la vitesse jugée sécuritaire, soit 40 km/h ici, puis on recommence au besoin.
FAQ
20 questions ; il faut 15 bonnes réponses (75 %).
Elle s’ajoute à un permis de classe 1, 2 ou 3 et permet de conduire un véhicule lourd équipé d’un système de freinage pneumatique.
7 jours avant de reprendre l’examen théorique de la mention F (politique PO-PM 05 de la SAAQ).
Oui. S’ils sont passés séparément, des frais s’appliquent pour chaque session d’examens.
Le fonctionnement du freinage pneumatique : compresseur et régulateur, réservoirs, freins de service, de stationnement et d’urgence, avertisseur de basse pression, ABS, descentes et vérification des freins à la ronde de sécurité.
Oui. La banque a été rédigée en français à partir du guide de la SAAQ, puis traduite en anglais ; utilisez le sélecteur de langue en haut de la page.
Non. Ce sont des questions de pratique originales rédigées à partir des publications gratuites de la SAAQ.