Test de pratique technicien de motocyclettes 310G
Gratuit · 161 questions.

• Des roulements de roue usés ou endommagés qui doivent être remplacés
• Des boulons de serrage de tube de fourche desserrés qui permettent un léger mouvement du cylindre de fourche
• Une jante ayant un faux-rond radial excessif qui exige un centrage des rayons
• Des roulements de colonne de direction qui ont perdu leur précharge

Pourquoi : Une rotation granuleuse accompagnée de jeu à la jante avec l’axe serré indique des roulements de roue trop usés ou endommagés, ce que le Règl. de l’Ont. 611 considère comme une défectuosité décelée en faisant tourner la roue. Le faux-rond radial fait sautiller la roue, mais ne cause pas de résistance granuleuse. Les boulons de serrage et les roulements de colonne de direction montreraient du mouvement dans la fourche ou la direction, et non à la jante elle-même.

• Vérifier les roulements de roue et la portée de l’axe, car du jeu gonfle la lecture
• Remplacer les deux plaquettes avant, car le glaçage des plaquettes donne la même lecture au comparateur
• Purger les freins, car de l’air dans la conduite est une cause courante de levier qui pulse
• Poser des plaquettes plus épaisses, car la matière additionnelle compense le voilage

Pourquoi : Le voilage du disque mesuré sur la moto inclut tout jeu des roulements de roue ou tout mauvais calage de l’axe ; le technicien les élimine donc d’abord, puis mesure de nouveau. Seule une lecture qui demeure hors limites par la suite est attribuée au disque, au moyeu ou aux boulons du disque. De l’air dans les conduites rend le levier spongieux plutôt que pulsant, et l’épaisseur des plaquettes ne peut corriger un voilage mesuré.

• Échec, car le faisceau est trop haut de 120 mm (limite : 100 mm)
• Réussite, car les deux mesures sont dans les limites
• Échec, car le décalage de 150 mm vers la gauche dépasse la limite
• Échec, car les limites verticale et horizontale sont toutes deux dépassées

Pourquoi : Le paragraphe 6(3) de l’annexe 6 permet que le centre du faisceau se situe à au plus 100 mm au-dessus ou au-dessous, et à au plus 200 mm à gauche ou à droite, de l’axe de la lampe à 8 m. Le faisceau est trop haut de 120 mm, ce qui dépasse la limite, tandis que 150 mm de décalage latéral est dans la tolérance de 200 mm.

• Le jeu est de 0,045 mm, hors spécification ; le piston ou le cylindre exige une intervention
• Le jeu est de 0,045 mm, ce qui est acceptable parce qu’il dépasse le minimum de 0,020 mm
• Le jeu est de 0,025 mm, ce qui respecte la spécification ; aucune intervention n’est donc nécessaire
• Le jeu est de 0,095 mm, bien au-delà de la limite ; le cylindre doit donc être alésé

Pourquoi : Le jeu est le diamètre de l’alésage moins celui du piston : 66,020 − 65,975 = 0,045 mm, soit 0,005 mm de plus que la limite supérieure de 0,040 mm. La plage est une fenêtre, non un minimum ; le moteur nécessite donc un piston neuf ou une intervention sur le cylindre, comme un réalésage pour un piston surdimensionné.

• Elles ne peuvent rejeter aucune émission du carter ; le reniflard reste donc raccordé à l’admission
• Elles doivent respecter les limites d’émissions à l’échappement, mais la mise à l’air libre du carter n’est pas visée par le règlement
• Elles peuvent mettre le carter à l’air libre si la moto est de classe I, d’une cylindrée inférieure à 170 cm³
• Elles peuvent mettre le carter à l’air libre pourvu que l’échappement réussisse un essai d’émissions

Pourquoi : L’article 17 exige que les motos soient conformes aux normes applicables d’émissions à l’échappement et d’émissions par évaporation, et précise qu’elles ne doivent rejeter aucune émission du carter. Le reniflard reste donc raccordé à l’admission, quelle que soit la cylindrée ou le résultat à l’échappement.